P2002JF为下单翼经济型飞机，轻型机中受欢迎的一款，可用于飞行培训、短途运输、观光游览、私人驾驶等。 座舱可选择配备传统仪表或集成电子仪表，并采取全景玻璃形式，视野更加宽阔。飞机为全金属结构，油耗17升/小时，可使用汽车汽油或航空汽油作为燃料，性能出众，失速速度低，滑翔比高达12.8:1，兼具稳定性和操控性，是飞行培训机构的优质选择。 此外，P2002JF的滑动式座舱盖可在空中打开，为体验者带来更强烈的飞行感官刺激，拥有极高的娱乐性。

泰克南P2010是全球范围内第一个获得EASA（欧洲航空安全局）23部认证的上单翼单发四座机型，可用于飞行培训、短途运输、观光游览、私人驾驶等。 P2010应用世界先进的飞机制造技术，集高性能碳纤维机身、轻薄的金属机翼、全动平尾于一身，分段渐缩式上单翼及NACA63A型，使其具备高气动效率及出色的静稳定性，飞机座舱空间充裕，可定制专属的模块化飞行控制面板，以满足飞行员的全部驾驶需求。 同时，P2010配备了先进的Garmin G1000NXi航空电子平台。不仅支持无线驾驶舱连接，还支持通过Garmin进行无线数据库更新，从而增强态势感知能力。 因此，P2010无论在飞机效能方面，还是在专业化定制、外观造型等应用属性方面都将超越同级别产品，完全满足飞行学院对飞行训练方面严格的要求和对卓越技术的追求。

2013年-2018年累计交付300余架。集高性能和超高性价比于一身，可用于飞行培训、短途运输、观光游览、私人驾驶等。自问世以来不断被世界各大飞行学院和私人拥有者所选择。 2009年取得欧洲航空安全局（EASA）的型号许可证，其改型“P2006T SMP”（特殊任务平台机型），已被美国航空航天局（NASA）、多国空军及诸多一流飞机运营商选用。 P2006T采用Rotax912发动机，具备优秀的推重比，可使用汽车汽油为燃料，大幅度降低了飞机运行成本，在同级别飞机中，P2006T的载荷/最大起飞重量比首屈一指。 P2006T将发动机吊装于两侧机翼，发动机的重量可抵消机翼上部分气动载荷，使机翼结构重量得以减轻，而低速的螺旋桨和低拉力发动机同样在提升其效率方面发挥巨大作用。此设计配合P2006T流线型机身，简洁而高效的总体布局，造就了P2006T无与伦比的气动效率。

增程型双座电动飞机锐翔“RX1E-A”是在RX1E的基础上，针对原有电推进系统进行了多项技术改进。通过增加电池组容量、提高电池组性能，优化结构设计等方式，大幅增加了 飞机航程和续航时间，续航能力增加到了两小时，是我国在电动通用航空领域取得的又一突破性进展，符合世界主要地区对电动轻型飞机续航能力的要求。 RX1E-A飞机研制前期经过大量市场平飞远航速调研，是完全针对目前市场需求自主研 发、自主制造并拥有自主知识产权的新型电动双座飞机。联系电话：徐18302443712

AW109SP（Grandnew）直升机是AW109家族中最先进的一款，其客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。AW109SP直升机通过改良空气动力外形以及全新的引擎数字控制系统，使得耗油量大为降低的同时增加了航程和有效载荷。装备2台由全数字控制系统（FADEC）控制的引擎，由防火墙完全隔离并配有火警检测和灭火系统，机上装有彩色气象雷达、自动驾驶仪、仪表着陆系统等，完全具备全天候夜间仪表飞行能力。

大棕熊100型飞机是美国QUEST公司生产制造的一款设计先进、安全可靠、性能优异、出勤率高、航程超长、性价比极高的单发涡桨多用途通用飞机。 使用PT6A-34发动机，轴马力750匹；佳明 Garmin 1000NXi综合航电系统，拥有更快的启动时间。

AW139是阿古斯特维斯特兰公司生产的中型双发直升机，可以执行多种任务，包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。AW139可以在全天候、全天时情况下执行任务，甚至可以搭载在军舰上使用·

AW139是阿古斯特维斯特兰公司生产的中型双发直升机，可以执行多种任务，包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。AW139可以在全天候、全天时情况下执行任务，甚至可以搭载在军舰上使用·

AW109SP（Grandnew）直升机是AW109家族中最先进的一款，其客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。AW109SP直升机通过改良空气动力外形以及全新的引擎数字控制系统，使得耗油量大为降低的同时增加了航程和有效载荷。装备2台由全数字控制系统（FADEC）控制的引擎，由防火墙完全隔离并配有火警检测和灭火系统，机上装有彩色气象雷达、自动驾驶仪、仪表着陆系统等，完全具备全天候夜间仪表飞行能力。

AW109SP（Grandnew）直升机是AW109家族中最先进的一款，其客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。AW109SP直升机通过改良空气动力外形以及全新的引擎数字控制系统，使得耗油量大为降低的同时增加了航程和有效载荷。装备2台由全数字控制系统（FADEC）控制的引擎，由防火墙完全隔离并配有火警检测和灭火系统，机上装有彩色气象雷达、自动驾驶仪、仪表着陆系统等，完全具备全天候夜间仪表飞行能力。

AW139是阿古斯特维斯特兰公司生产的中型双发直升机，可以执行多种任务，包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。AW139可以在全天候、全天时情况下执行任务，甚至可以搭载在军舰上使用·

AW139是阿古斯特维斯特兰公司生产的中型双发直升机，可以执行多种任务，包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。AW139可以在全天候、全天时情况下执行任务，甚至可以搭载在军舰上使用·

塞斯纳（CESSNA）172R，美国塞斯纳公司的经典之作，累计生产达35000架之多，安全、舒适，操作性能无以伦比。采用IO-360引擎，马力强劲而平稳、宁静，在2400转/分钟下即可达到160马力。

五座单发的505 Jet Ranger X涡轴直升机是同类产品中最安全、最容易驾驶同时价格合理的机型。贝尔505的最大航速为125+节（232+千米/小时），最大航程为360+海里（667+千米），有效载荷为1，500+磅（680+千克）， 在同类短途轻型单发系列直升机中具备最佳性能。

从1954年通过1958年生产，中国独立修改基本雅克- 18的设计，但是，像苏联的雅克- 18A的重新设计，CJ - 6保留了145hp的M - 11ER型发动机。初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。

比奇男爵G58是双发活塞式飞机，其生产始于1961年，最初型号是男爵B55。1961年首架比奇男爵问世后，很快成为轻型双发飞机的典范。比奇男爵是生产期最长的机型之一，目前已生产的男爵飞机总计6000多架，累计飞行超过1200万时。

赛斯纳206系列飞机，通用航空的普遍选择，以270公里/小时的最大巡航速度飞行，让你轻松享受飞行的乐趣。在满载全速飞行时，燃油容量至少可供飞行3个多小时。对于长途旅行，赛斯纳C206 Stationair能持续航行1200公里，在高空中停留达7小时，它得到了空中运输、执法和商业精英等行业的广泛喜爱。

赛斯纳208“大篷车”系列是赛斯纳飞机公司研制生产的10～15座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机。20世纪80年代赛斯纳飞机公司开始研制10座级的单发涡桨飞机，1982年12月9日，赛斯纳208原型机首飞，1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产并投入使用。208B多用途客、货运加长型应联邦快运公司的要求而加长1.22米。

赛斯纳208“大篷车”系列是赛斯纳飞机公司研制生产的10～15座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机。20世纪80年代赛斯纳飞机公司开始研制10座级的单发涡桨飞机，1982年12月9日，赛斯纳208原型机首飞，1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产并投入使用。1986年3月，一种水陆两用型飞机获得美国联邦航空局型号合格证。

赛斯纳208“大篷车”系列是赛斯纳飞机公司研制生产的10～15座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机。20世纪80年代赛斯纳飞机公司开始研制10座级的单发涡桨飞机，1982年12月9日，赛斯纳208原型机首飞，1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产并投入使用。该系列型号飞机装有带撑杆的机翼（上单翼）和不可收放的前三点式起落架，可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。起落架使用正常轮胎，可在草地、土地、砂石地面起降；换装浮筒，它可在水面起降；换装冰橇，它可在雪面或冰面起降。

EC225LP直升机是法国陆军航空兵主力大型运输直升机之一，该机在2000年11月27日首飞成功。EC225LP直升机，是欧洲直升机公司EC225LP"超级美洲狮"MkⅡ+(Super Puma MkⅡ+)是由欧洲直升机公司研发的"超级美洲狮"家族中的下一代远程客运直升机。EC225LP是一种双发直升机，根据顾客的配置，可以运输24名乘客以及2名驾驶员和1名机舱服务员。该机型是面向海上作业支援和要员客运市场而开发的，当然，也可用于公众服务任务。

　EC120直升机是中国、法国、新加坡三国合作研制的。该项目启动于1993年。EC120直升机是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，民用型称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨，安装有性能可靠的大功率发动机，并配备了先进的电子设备，具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点，可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练,是目前国际上最先进的轻型直升机之一。

机上装有驾驶舱综合显示屏、自动导航装置和进场悬停系统，配合额外载油能力，有利于执行远距离搜救任务。直升机的服务范围可至离岸200海里，在现场盘旋时间可达1小时。如在前往紧急事故现场途中有油井设备可供加油，服务距离可以延伸至更远。机上设置了全新的前视红外线系统（FLIR），以及可在驾驶舱使用的夜视镜，使其能在晚间执行搜救任务。

机上装有驾驶舱综合显示屏、自动导航装置和进场悬停系统，配合额外载油能力，有利于执行远距离搜救任务。直升机的服务范围可至离岸200海里，在现场盘旋时间可达1小时。如在前往紧急事故现场途中有油井设备可供加油，服务距离可以延伸至更远。机上设置了全新的前视红外线系统（FLIR），以及可在驾驶舱使用的夜视镜，使其能在晚间执行搜救任务。

是美国贝尔直升机公司在UH-1基础上发展的军民两用通用型直升机。主要用于载客、救护、近海石油开发等任务。美国军用编号UH-1N。民用型贝尔-212，又称“双212”

Bell（贝尔）429直升机拥有宽敞的客舱和驾驶舱，新驾驶舱装两台6X8英寸彩色液晶显示器。动力方面配备两台普惠公司的PW207D涡轴发动机，单台功率730马力，并装双余度全权限数字发动机控制系统。预计最大航速达263公里/小时，经济巡航速度为255公里/小时，最大起飞重量3.178吨，以经济巡航速度可以飞行 3.8小时。

贝尔407是达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的7座单发轻型直升机。1993年开始设计，主要用来代替“喷漆突击队员”和“远程突击队员”。1994年4月21日概念样机首飞演示，该样机采用贝尔-206L-3的机体结构，装军用型OH-58D的尾梁和动力系统，侧壁装有整流套以模拟加大了的机体。1995年1月该项目首次在拉斯维加斯的直升机展览会上公布。贝尔-407的原型机和预生产型机分别与1995年6月29日和7月13日首飞。1995年11月10日首架生产型直升机飞行。截止1995年12月概念演示样机和原型机共完成430小时飞行，其中包括高空飞行、高强度的辐射区域飞行、水上迫降稳定性及噪声试验等。1996年2月9日取得加拿大运输部型号合格证，同年2月23日取得美国联邦航空局的型号合格证。1996年2月首次交付使用。1996年6月与国营印度尼西亚飞机工业有限公司签订谅解备忘录，该公司获得总装和销售许可证。美国陆军订购该机作为武装侦察直升机，编号ARH-70。

该机于1966年10月取得美国联邦航空局适航证。这种直升机可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。

AS350单发小松鼠以高性能、坚实耐用、可靠性高、使用成本低等特点而著称。作为一款优秀的多用途直升机，其外挂重量超过1吨（2,200磅），并装有机体发动机多功能显示系统。

AS350单发小松鼠以高性能、坚实耐用、可靠性高、使用成本低等特点而著称。作为一款优秀的多用途直升机，其外挂重量超过1吨（2,200磅），并装有机体发动机多功能显示系统。

R66是罗宾逊的新成员，罗宾逊R66直升机是一种5座型的直升机，整合了罗宾逊直升机家族中着名的前任R44型，其中包括双叶型转轮系统，丁字架循环和开放的客舱配置设计等众多功能。

R44雷鸟（RAVEN）采用最新开发的液压助力系统为标准设备，消除了驾驶杆机械传动产生的振动现象，使驾驶更轻松、柔和。此外，还具备其它特点，如：可调式脚舵，方便飞行员调整驾姿；尾桨弹性摇摆铰链，使R44维护更简便。R44雷鸟（RAVEN）的机体线条优美，其设计符合空气动力学原理，既提高了速度和效率，巡航速度可高达210公里/小时，而平均耗油量仅为56升/小时。

　美国罗宾逊直升机公司生产的R44轻型直升机于1996年正式投入市场，因其广泛的通用性，年生产量从1996年的78架迅速增长为2000年的264架，至2001年5月，生产总量已超过1200架。

　美国罗宾逊直升机公司生产的R44轻型直升机于1996年正式投入市场，因其广泛的通用性，年生产量从1996年的78架迅速增长为2000年的264架，至2001年5月，生产总量已超过1200架。

　R22是一个设计卓越的典型范例。经过20多年的发展，R22已经成为一个成熟的、安全的机型。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及极低的运营成本相比较了。罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22Beta仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。

继EC135T2+/P2+成功步伐之后，EC135T3/P3再次就EC135家族直升机的性能、安全及可靠性设立新的标准。这一新版本像之前机型一样，将提供同级别直升机中最有竞争力的运营成本。截至今日，全球已交付将近1200架EC135直升机，飞行小时数过300万，广泛应用于救援任务。

EC155(英文:Eurocopter EC155)直升机，是欧洲直升机公司"海豚"2系列直升机的发展机型，该机性能更高。该型机于1997年6月的巴黎航空展上首次亮相，最初称AS 365 N4。与"海豚"直升机的不同之处在于，EC155采用新型五桨叶旋翼和重新设计的宽体机舱。EC155直升机于1997年6月17日首飞，1999年3月开始交付使用。

EC135是一款由欧洲直升机公司(Eurocopter SA)制造的双引擎民用直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则(instrument flight rules)飞行的能力。

EC135具有多任务根柢型规划，并配有满足各种任务所需的丰富设备，在急切医疗效能和空中法则领域被誉为同级其他标杆，EC135还能实施搜救、海上作业等翱翔任务，当之无愧的文武双全高科技直升机。

　EC130是欧直产品系列中一款全新的7-8座单发直升机。其特点为宽敞、舒适和噪音水平非常低，可满足世界各地最严格的噪音限制规章。

欧洲直升机公司制造的EC120B直升机定位为轻型多用途单发动机直升机，EC120B设计轻巧，机舱限定可装载5名成员(包括飞行员)，设计上非常适合平民私人使用及公共事业服务的用途。由于机舱的视野十分广阔，加上其旋翼异常安静，仅6.6dB，所以EC120B也非常适合作为私人飞机的用途，绝对能提供极其安静舒适的旅程。

　EC120直升机是中国、法国、新加坡三国合作研制的。该项目启动于1993年。EC120直升机是一种面向21世纪的多用途轻型直升机，民用型称“蜂鸟”。该型直升机设计一流。它采用带有3片高性能复合材料桨叶的球柔性主旋翼和新式低噪声涵道尾桨，安装有性能可靠的大功率发动机，并配备了先进的电子设备，具有油耗低、噪音小、乘坐舒适、使用维护成本低等特点，可广泛用于治安巡逻、公务运输、通用航空、航空医疗运输和训练,是目前国际上最先进的轻型直升机之一。

R44雷鸟（RAVEN）采用最新开发的液压助力系统为标准设备，消除了驾驶杆机械传动产生的振动现象，使驾驶更轻松、柔和。此外，还具备其它特点，如：可调式脚舵，方便飞行员调整驾姿；尾桨弹性摇摆铰链，使R44维护更简便。R44雷鸟（RAVEN）的机体线条优美，其设计符合空气动力学原理，既提高了速度和效率，巡航速度可高达210公里/小时，而平均耗油量仅为56升/小时。

　美国罗宾逊直升机公司生产的R44轻型直升机于1996年正式投入市场，因其广泛的通用性，年生产量从1996年的78架迅速增长为2000年的264架，至2001年5月，生产总量已超过1200架。

　美国罗宾逊直升机公司生产的R44轻型直升机于1996年正式投入市场，因其广泛的通用性，年生产量从1996年的78架迅速增长为2000年的264架，至2001年5月，生产总量已超过1200架。

　R22是一个设计卓越的典型范例。经过20多年的发展，R22已经成为一个成熟的、安全的机型。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度，安全性，可承受之价格及极低的运营成本相比较了。罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22Beta仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。

空中拖拉机AT-802是一种农用飞机，也可改装成消防或者武装直升机。在1990年10月首飞。是由美国空中拖拉机公司生产的单发农用直升机。

AT-500"空中拖拉机"系列是由美国空中拖拉机公司生产的下单翼后三点式飞机，1986年4月25日首飞。该机与AT-400系列相似，药箱位于发动机防火隔板与驾驶舱之间。但该机的翼展增加到15.84米，机身也进行了加长，可以容纳更大的药箱。其中部分AT-500系列都在驾驶舱内增加了1个座椅，可携带1名乘客或观察员。

AT-402B农林飞机，是美国空中拖拉机公司研制的“空中拖拉机”AT-400系列飞机中的一型入门级专用农业飞机，于1979年9月开始试飞，该机于1980年4月获得适航证。